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中国最大“造岛神器”即将试航 其硬实力来源于钨

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人气:-发表时间:2018-05-28 11:08【

自航绞吸船的称呼大家可能会听起来比较陌生,但它的另一个称呼——“造岛神器”恐怕是无人不知。“天鲲号”是中国有史以来最大最先进,并且完全拥有自主产权的国之重器。其诞生对于中国造船业具有里程碑的意义。在天鲲号的制造过程中,钨也是不可或缺的材料之一。

与大名鼎鼎的前辈“天鲸号”相比,“天鲲号”硬实力已全面超越,据了解,“天鲲号”满载排水量接近2万吨,设计挖泥能力达每小时6000立方米,绞刀电机总功率6600千瓦,最大功率7500千瓦。大型挖泥船原本的主要经济用途是航道疏浚,但在目前仍存在争端的南中国海区域,它被国家用来“人工造岛”以维护主权,其超“牛”的造岛效率直接让周边小国“望洋兴叹”。


俗话说:“没有金刚钻,不揽瓷器活”,“天鲲号”的“金刚钻”就是绞刀,它配置了通用、粘土、挖岩和重型挖岩等4种装备型号,能够胜任淤泥、粘土、密实砂质土、砾石、强风化岩等不同地质条件下的挖掘工作,削岩有如砍瓜切菜般容易。那么其硬实力的背后,钨是怎么发挥作用的呢?

众所周知,大型挖泥船绞刀最重要的两个要求就是“坚硬”和“耐磨“,满足这两个特性才到达到理想的性能效果和寿命,中国挖泥土船强大的绞石能力主要归功于其坚硬的绞刀头。目前已知国产挖泥船的绞刀制造方案是在关键部位使用硬质合金,而基体部分则是特种喷涂碳化钨和钼强化涂层。为了性能和成本的最大化,特种喷涂/堆焊是最主要的应用,其主要工作就是喷涂碳化钨。

一般来说,绞刀是以硅锰钢作为刀体基础材料,铸造成形后以碳化钨作为增强体进行耐磨喷涂(修补则采用堆焊技术,原材料均以碳化钨为主),耐磨层总厚度设计为 50mm,采用三种成分和性能不同的耐磨材料进行强化,过渡耐磨堆焊层 (厚度为10 mm),以钼为材料,起承上启下作用,高耐磨堆焊层(厚度为20mm)以碳化钨为材料;而最重要的复合耐磨层 (厚度为20mm),采用金属基碳化钨陶瓷颗粒增强复合耐磨材料。

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